Северный морской путь

СÉВЕРНЫЙ МОРСКÓЙ ПУТЬ, судоходная магистраль, проходящая по морям Сев. Ледовитого ок. (Баренцево, Карское, Лаптевых, Вост.-Сиб., Чукотское и Берингово), соединяющая европ. и дальневост. сов. порты, а также устья судоходных сиб. рек в единую общесоюзную трансп. систему. Длина осн. ледовой трассы от прол. Карские Ворота до порта Провидения 3030 мор. миль (5610 км). В 30–40-е гг. построены порты Игарка, Диксон, Певек, Провидения. В годы войны С. м. п. – важнейшая трансп. магистраль Сов. Севера. По С. м. п. осуществлялась проводка боевых кораблей Тихоокеан. флота в Баренцево м. За четыре воен. арктич. навигации судами Главсевморпути выполнен большой объём воинских и нар.-хоз. перевозок. Через сов. арктич. порты Нарьян-Мар, Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси флот снабжался каменным углём (Печорского и другие. арктич. бассейнов), воен. пром-сть – никелем, медью, лесом и другие. Перевозки нередко осуществлялись под воздействием авиации, подводных и надводных кораблей пр-ка, в минированных прибрежных водах. Защиту арктич. коммуникаций осуществлял Сев. флот (см. Беломорская военная флотилия), судоходство обеспечивалось системой мор. конвоев (см. Арктические конвои 1941–44). В авг. 1942 ледокольные пароходы "Сибиряков", "Дежнёв" и береговая артиллерия порта Диксон дали героич. отпор фаш. тяжёлому крейсеру "Адмирал Шеер". По С. м. п. прошли сотни судов, из них ок. 170 – в конвоях. Было перевезено св. 4 млн. т разл. грузов. Большой вклад в развитие арктич. трансп. флота внёс нач. Главсевморпути И. Д. Папанин. За самоотверженный труд в годы войны св. 100 работников Главсевморпути награждены орденами и медалями СССР.

Лит.: История открытия и освоения Сев. мор. пути, т. 4, Л., 1969; Эдлинский С. Ф., Сев. транспортный флот в Бел. Отечеств. войне 1941–1945 гг., М., 1963; Папанин И. Д., Лед и пламень, М., 1977; Чубаков К., Арикайнен Α., Шeвелев М., Сев. мор. путь: прошлое и настоящее, "Мор. флот", 1982, No 12.